说到赛车史的传奇,必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。

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这辆“神车”诞生于1957年,曾在世界赛车运动史上取得过无与伦比的成就,一直享誉至今。据统计,该车型累计赢得逾18场顶级赛事的胜利。

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Testa Rossa也是唯一一款四次问鼎勒芒24小时耐力赛的跃马车型,分别是1958年、1960年、1961年和1962年,当之无愧的明星赛车。


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时隔多年,法拉利为了向这款传奇车型致敬,在日前宣布,推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型,,全球限量299台。

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买不到原版,让跃马收藏家们买个“迷你版”也能过把瘾。

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强调一下,法拉利Testa Rossa J专为14岁以上的群体设计,但不能上公路。

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所以完全可以把它当作一个“大玩具”,不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型,还是很有纪念意义的。

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Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。


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这家童车公司可谓是“豪车”担当,曾和布加迪合作,做过一款尊贵无比的布加迪 童车Baby II(《布加迪要破产了?发布史上最便宜电动车!百米加速仅6秒》),还和阿斯顿·马丁联手,出了一款基于DB5的儿童电动车DB5 Junior。


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所以这次和法拉利推出的新车,绝不会让人失望!


整车比例设计及涂装方案由位于马拉内罗的法拉利设计中心负责,而底盘及其他部件则由法拉利亲自操刀,以收藏的原始设计图纸为蓝本来进行创作。

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在外观方面,这辆车以Scaglietti设计的250?Testa?Rossa?Barchetta初代车型为灵感,车身由手工锻造的铝材打造,并且采用的工艺与原版车型完全相同。


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顺带一提,车头的徽章和漆面材质也都与法拉利现有车型一样。

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客户还能个性化定制自己的车,包括指定的外观颜色、内部和装饰的颜色,乃至皮革座椅的缝纫颜色。

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?官方一共有14款经典车身涂装,以及53种车身颜色搭配,完全能做到“不撞车”。

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为了能精准复刻原版250 Testa Rossa的精密底盘,法拉利经典车部门的原始图纸均经过扫描和数字处理。

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Testa Rossa J沿用了原型车的转向和悬挂系统的几何结构,能最大化的还原原车的风采。

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内饰也是由法拉利设计中心独家打造,座椅能同时容纳一名成年人及一位青少年,风格上沿用了原车的装饰图案,并和法拉利现有车型保持一致,采用真皮材质。

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Test?Rossa?J的方向盘和原版一样,都由Nardi公司提供。经典仪表盘的设计及字样都一样,不过因为这款车为电动车,所以有些功能进行了优化。

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车里的油表和水表用来监测电池及电动机的温度,但去掉了燃油表和转速表,用电池表及车速表所取代。新车还配备能量表,可显示再生制动时的运作水平。

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Testa Rossa J的踏板的设计来源F8 Tributo车型,而轮胎则由倍耐力提供,12英寸的钢丝轮毂采用手工打造。而悬挂系统则使用知名的Bilstein绞牙减震器及定制弹簧组成,不得不说这配置真的挺法拉第的。

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至于动力方面,Test?Rossa?J续航里程约为90公里,车里的电动机由安装在车身前部的三块电池驱动。

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电池安装在前引擎盖下方,而充电口则位于之前的油箱盖位置,设计还是很隐形的。

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Test?Rossa?J一共有四种驾驶模式,既能“飙车”又能兜风!

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在Novice模式(1千瓦/20公里/小时)下,用户可通过加速控制及远程制动等功能来驾驭驾驭,开起来会比较悠哉。

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但是想要刺激,就可以依次开启Comfort模式(4千瓦/45公里/小时)、Sport或Race模式,车会逐渐进入加速状态,油门响应更加迅速,最高时速也会瞬间起来,非常人性化。

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总的来说,这辆Test?Rossa?J不仅在外观方面忠实于原作,同时也保留了原赛车在操控上的原汁原味。

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不过已经心动的小伙伴们还要在等等,Test?Rossa?J起售价为93000欧元(折合人民币71万元左右),首批生产在2021年底才开始。

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并且购买前客户还要支付2万美元的定金,而且这个售价并没有敲定,预计正式上市后会超过9.3万欧元价格,毕竟限量,价格“炒炒”就起来了。

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虽然法拉利Test?Rossa?J不能上路,但是感觉开着它,就算去拿个快递感觉也很拉风!如果你有一辆这样车,会开去哪呢?

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